Neumático: La guía definitiva para entender lo que te une a la carretera

tipos de neumático

Si te preguntamos cuál es la pieza más importante de tu coche, quizás pienses en el motor o los frenos. Pero hay un componente que lo es todo: el neumático.

Es el único punto de contacto entre tu vehículo y el asfalto. Toda la tecnología de seguridad, como el ABS o el ESP, depende de que esos cuatro trozos de caucho hagan bien su trabajo.

En HEYrenting, la seguridad es nuestra prioridad. Por eso, queremos que entiendas a la perfección este componente vital. Vamos a descifrar todos sus secretos, desde qué significan esos números y letras en su lateral hasta cómo elegir el adecuado.

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¿Qué es un neumático y por qué es tan crucial?

Un neumático es un componente de caucho, reforzado con acero y fibras textiles, que se monta sobre la llanta de la rueda. Su función va mucho más allá de ser una simple «rueda de goma».

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    Adherencia

    Es el responsable de «agarrar» el coche al suelo, tanto en seco como en mojado.

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    Frenada

    Transmite la fuerza de los frenos al asfalto para detener el vehículo de forma segura.

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    Dirección

    Permite guiar el coche con precisión y mantener la trayectoria deseada.

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    Carga y amortiguación

    Soporta todo el peso del vehículo y absorbe pequeñas irregularidades del terreno.

La seguridad depende de 4 postales

La superficie de contacto de un neumático con el suelo es, aproximadamente, del tamaño de una tarjeta postal. Toda la seguridad de tu coche depende de esas cuatro pequeñas áreas. ¡Por eso es vital mantenerlos en perfecto estado!

Cómo leer un neumático: El DNI de tu rueda

Esa sopa de letras y números en el lateral (el flanco) no es un jeroglífico. Es el DNI del neumático y te da toda la información que necesitas. Vamos a descifrar el ejemplo: 205/60 R 15 97S.

cómo leer un neumático
  1. 205: Anchura. Es el ancho del neumático en milímetros. En este caso, 205 mm.
  2. 60: Perfil. Es la altura del flanco, expresada como un porcentaje de la anchura. Aquí, es el 60% de 205 mm. Un perfil más bajo suele ser más deportivo, mientras que uno más alto ofrece más confort.
  3. R: Estructura. Indica que la construcción interna es «Radial», la más común y moderna.
  4. 15: Diámetro. Es el diámetro de la llanta en pulgadas sobre la que se monta. En este caso, 15 pulgadas.
  5. 97: Índice de Carga. Un código que indica el peso máximo que cada neumático puede soportar. «97» corresponde a 730 kg por rueda.
  6. S: Código de Velocidad. Una letra que representa la velocidad máxima a la que el neumático puede circular de forma segura. «S» equivale a 180 km/h.

Parte clave de un neumático: Su anatomía

Aunque por fuera parezca simple, un neumático es una obra de ingeniería compleja con varias partes fundamentales:

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    Banda de rodadura

    Es la parte que toca el suelo. Su dibujo está diseñado para evacuar agua y proporcionar agarre. El desgaste por abrasión de esta zona es lo que limita su vida útil.

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    Flancos

    Son los «laterales» del neumático. Soportan la información y aportan flexibilidad para absorber impactos.

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    Carcasa

    Es el «esqueleto» interno del neumático, formado por capas de tejido y acero que le dan su forma y resistencia.

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    Talón

    Es el borde interior, reforzado con aros de acero, que se ajusta a la llanta y crea un sello hermético.

Tipos de neumáticos: Uno para cada ocasión

No todos los neumáticos son iguales. Se clasifican principalmente según la estación y el tipo de uso.

Por Estacionalidad:

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    De Verano

    Diseñados para funcionar óptimamente por encima de 7°C. Ofrecen el mejor rendimiento en seco y mojado con temperaturas cálidas.

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    De Invierno

    Tienen un compuesto de goma más blando que no se endurece con el frío y un dibujo con laminillas para evacuar agua y nieve. Son obligatorios o recomendables en zonas frías.

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    All-Season (Todo Tiempo)

    Un híbrido que busca un compromiso entre los dos anteriores. Son una opción cómoda para climas con inviernos suaves, evitando tener que cambiar de juego de neumáticos.

Por Tipo de vehículo:

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    Turismo

    Los más comunes, equilibrados para el día a día.

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    Deportivos (UHP)

    Buscan el máximo agarre y precisión, a menudo con perfiles más bajos.

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    Todoterreno (4×4)

    Con tacos más grandes y flancos reforzados para un uso fuera del asfalto, como en vehículos 4WD.

La ventaja HEYrenting: Neumáticos siempre en perfecto estado y sin sorpresas

El cambio de neumáticos es uno de los gastos de mantenimiento más importantes en la vida de un coche. Un juego de calidad puede costar cientos de euros.

Con el renting de HEYrenting, este problema desaparece. Tu cuota mensual incluye el cambio de neumáticos por desgaste. Nosotros nos encargamos de que tu coche siempre lleve neumáticos de primeras marcas y en perfecto estado, garantizando tu seguridad sin que tengas que preocuparte por el coste o por cuándo debes cambiarlos. Es la tranquilidad de saber que lo más importante está cubierto.

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Preguntas frecuentes sobre el neumático

Un neumático es un componente de caucho reforzado que se monta en la llanta de la rueda. Es el único elemento del coche en contacto con el suelo y es crucial para la seguridad, el agarre, la frenada y la dirección.

Significa: 225 es la anchura en milímetros, 45 es la altura del perfil (45% de la anchura), R indica que es de construcción Radial, y 17 es el diámetro de la llanta en pulgadas.

Debes cambiar los neumáticos cuando la profundidad del dibujo de la banda de rodadura alcanza el límite legal de 1,6 mm. Sin embargo, se recomienda cambiarlos antes (sobre los 3 mm) para mantener un buen rendimiento, especialmente en mojado. También deben sustituirse si presentan grietas, bultos o tienen más de 10 años desde su fabricación.

Sí, en HEYrenting el cambio de neumáticos por desgaste normal está incluido en la cuota mensual. Nos aseguramos de que tu vehículo siempre monte neumáticos de primeras marcas y en perfecto estado para garantizar tu seguridad, sin que tengas que asumir el coste de la sustitución.

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