EGR (Recirculación de Gases de Escape): El sistema anticontaminación que debes conocer
Si tienes un coche, especialmente diésel, es casi seguro que has oído hablar de la famosa (y a veces temida) válvula EGR. Es uno de esos componentes que trabajan en silencio para que tu coche sea más respetuoso con el medio ambiente, pero que también puede dar algún que otro dolor de cabeza. En HEYrenting, queremos que entiendas qué es, por qué es tan importante y cómo funciona este sistema clave.
Vamos a desmitificar la Recirculación de Gases de Escape (EGR), explicando su propósito, sus problemas más comunes y cómo el renting te ofrece una solución para disfrutar de la tecnología moderna sin preocuparte por las averías.
Ver ofertas de renting¿Qué es la válvula EGR y cuál es su misión?
EGR son las siglas en inglés de «Exhaust Gas Recirculation», es decir, Recirculación de Gases de Escape. Es un sistema anticontaminación obligatorio en la mayoría de los motores de combustión modernos (tanto diésel como gasolina) cuya única y principal misión es reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).
Los NOx son gases muy nocivos que se forman en la cámara de combustión del motor cuando se alcanzan temperaturas muy altas (superiores a 1.800 °C). La EGR ataca el problema de raíz de una forma muy ingeniosa: para evitar que se formen tantos NOx, hay que bajar la temperatura de la combustión. Y para ello, el sistema EGR introduce una pequeña cantidad de gases de escape (que son inertes, es decir, pobres en oxígeno) de nuevo en la admisión para que se mezclen con el aire fresco.
Al introducir estos gases ya quemados, la proporción de oxígeno en la mezcla que entra al cilindro es menor. Esto provoca que la combustión sea menos «violenta» y, por tanto, la temperatura máxima que se alcanza es más baja. Al reducir la temperatura, se inhibe drásticamente la formación de NOx, logrando una reducción de hasta el 70%.
En resumen: ¿Cómo funciona la EGR?
- El motor quema combustible y genera gases de escape.
- La válvula EGR se abre y desvía una parte de esos gases.
- Esos gases se reintroducen en la admisión y se mezclan con el aire limpio.
- La mezcla con menos oxígeno entra en los cilindros.
- La temperatura de combustión baja.
- Se producen muchos menos óxidos de nitrógeno (NOx).
Componentes y tipos de sistemas EGR
Aunque el concepto es simple, el sistema puede tener diferentes configuraciones:
Tipos de válvulas EGR
Existen principalmente dos tipos según su accionamiento:
- Neumáticas: Las más antiguas. Se abren y cierran por la acción de un diafragma que es movido por el vacío generado por una electroválvula. Su control es menos preciso.
- Eléctricas: Las que se usan en todos los coches modernos. Son controladas directamente por la ECU mediante un motor eléctrico o un solenoide. Permiten un control mucho más rápido, preciso y variable del flujo de gases.
Sistemas de alta y baja presión
También se diferencian por dónde recogen y entregan los gases:
- EGR de Alta Presión: Recoge los gases directamente del colector de escape (antes del turbo) y los introduce en el colector de admisión (después del intercooler). Es el sistema más común.
- EGR de Baja Presión: Recoge los gases después del filtro de partículas (DPF), los enfría y los introduce antes del compresor del turbo. Es un sistema más complejo pero más eficiente, ya que reintroduce gases más limpios y fríos.
El lado oscuro de la EGR: ¿Por qué se avería tanto?
La válvula EGR tiene una «mala fama» bien merecida. A pesar de su importancia, es uno de los componentes que más fallos provoca. La razón es simple: por ella circulan gases de escape cargados de carbonilla, hollín y partículas de aceite no quemado.
Con el tiempo, esta suciedad se va acumulando en la válvula y en los conductos, provocando que:
-
La válvula se quede atascada cerrada
No recirculan gases, por lo que el coche contamina mucho más (problema en la ITV) y puede sufrir tirones y un aumento de la temperatura de combustión. -
La válvula se quede atascada abierta (el peor escenario)
Están entrando constantemente gases de escape en la admisión, incluso cuando no deberían (como al ralentí o a plena carga). Esto provoca una combustión pobre e ineficiente.
Síntomas comunes de una válvula EGR averiada:
- Humo negro y denso por el escape.
- Pérdida de potencia y tirones, especialmente a bajas revoluciones.
- Aumento del consumo de combustible.
- Encendido del testigo de avería de motor o del testigo de sistema de inyección en el cuadro.
- Ralentí inestable o el coche se cala.
Los trayectos cortos y la conducción urbana a bajas revoluciones son los peores enemigos de la EGR, ya que no permiten que el sistema alcance la temperatura suficiente para quemar y expulsar la carbonilla, favoreciendo su acumulación.
¿Se puede anular la válvula EGR?
Es una práctica que algunos talleres ofrecen, pero debes saber que es completamente ilegal. Anular la EGR implica que tu coche emitirá muchos más NOx de los permitidos, por lo que no pasarás la prueba de gases de la ITV y podrías ser sancionado. Además, la ECU puede detectar la anomalía y poner el motor en modo de emergencia. La única solución correcta es limpiarla o sustituirla.
Mantenimiento y prevención de averías en la EGR
Aunque la acumulación de carbonilla es inevitable a largo plazo, puedes seguir algunos consejos para alargar la vida de tu válvula EGR:
La solución HEYrenting: Adiós a los problemas de la EGR
Las averías de la EGR pueden ser costosas. La limpieza puede rondar los 100-200€, pero la sustitución de la válvula, especialmente si es una unidad refrigerada y eléctrica, puede superar los 500€ fácilmente. Aquí es donde el renting te ofrece una tranquilidad total.
Ver ofertas de rentingConclusión: Un mal necesario para un aire más limpio
La válvula EGR es un componente fundamental en la lucha contra la contaminación, un «mal necesario» que, a pesar de su propensión a ensuciarse, juega un papel vital en los coches modernos. Conocer su funcionamiento y cómo cuidarla te ayudará a prevenir problemas.
Pero si prefieres disfrutar de los beneficios de un motor moderno y eficiente sin la incertidumbre de sus posibles averías, el renting es la solución. En HEYrenting te aseguramos que tu coche estará siempre a punto, para que tu única preocupación sea disfrutar del camino.
Preguntas frecuentes sobre la válvula EGR
La válvula EGR (Recirculación de Gases de Escape) sirve para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Lo hace reintroduciendo una parte de los gases de escape en la admisión para bajar la temperatura de la combustión, lo que inhibe la formación de NOx.
Los síntomas más comunes de una EGR averiada son: pérdida de potencia, tirones a bajas revoluciones, humo negro por el escape, aumento del consumo de combustible y el encendido del testigo de avería de motor en el cuadro de instrumentos.
Sí, la conducción urbana a bajas revoluciones y con constantes paradas y arranques es lo que más favorece la acumulación de carbonilla en la válvula EGR, ya que el sistema no alcanza la temperatura y el flujo de gases necesarios para autolimpiarse eficazmente.
Sí, en muchos casos una válvula EGR obstruida por carbonilla se puede desmontar y limpiar con productos específicos, restaurando su funcionamiento. Sin embargo, si el componente electrónico o neumático está dañado, será necesario sustituirla.
En los contratos de renting con mantenimiento integral de HEYrenting, la reparación o sustitución de la válvula EGR por avería está cubierta. Es una de las grandes ventajas, ya que te protege de costes de reparación inesperados y a menudo elevados.
Déjanos tus datos y uno de nuestros asesores expertos se pondrá en contacto contigo para resolver todas tus dudas y prepararte una oferta personalizada. ¡Sin compromiso!
