Aceite de Motor Multigrado: La guía definitiva para entender la viscosidad
Si alguna vez has ido a comprar aceite para tu coche o simplemente has curioseado en el taller, te habrás encontrado con códigos como «5W-30», «10W-40» o «0W-20». Esas cifras son la clave del aceite de motor multigrado, el tipo de lubricante que utilizan la práctica totalidad de los coches modernos. Pero, ¿qué significan realmente? ¿Por qué es tan importante que sea «multigrado»?
En nuestra guía general sobre el aceite de motor, ya vimos que su función va mucho más allá de lubricar. Ahora, en HEYrenting queremos profundizar en el concepto «multigrado» para que entiendas a la perfección cómo funciona, qué ventajas tiene sobre los antiguos aceites monogrado y cómo esta tecnología protege tu motor durante todo el año, sin importar si hace un frío que pela o un calor sofocante.
Ver ofertas de renting¿Qué es un aceite de motor multigrado?
Un aceite de motor multigrado es un lubricante diseñado para mantener una viscosidad óptima en un amplio rango de temperaturas, tanto en frío como en caliente. Esta es su principal diferencia y ventaja frente a los aceites monogrado, que solo funcionan correctamente en un rango de temperaturas muy limitado.
Imagina que tienes que elegir la ropa para salir: si solo pudieras llevar o un abrigo de invierno o una camiseta de verano, tendrías problemas si el tiempo cambia. El aceite monogrado es así, funciona bien en verano (si es «espeso») o en invierno (si es «fino»), pero no en ambas estaciones. El aceite multigrado, en cambio, es como una chaqueta técnica que te abriga cuando hace frío pero transpira y es ligera cuando hace calor. Se adapta.
Esta capacidad de adaptación es crucial porque el motor de un coche se enfrenta a enormes variaciones de temperatura: desde el arranque en una mañana helada hasta alcanzar más de 100°C en pleno funcionamiento.
La ciencia simplificada: ¿Cómo logra «adaptarse»?
La «magia» de los aceites multigrado reside en unos aditivos llamados polímeros mejoradores del índice de viscosidad. Imagina estos polímeros como pequeños «muelles» microscópicos disueltos en el aceite:
- En frío: Los polímeros están contraídos, como un muelle en reposo. Apenas interfieren en el flujo del aceite, permitiendo que este sea lo suficientemente fluido para llegar rápidamente a todas las piezas del motor nada más arrancar.
- En caliente: A medida que el aceite se calienta, estos polímeros se expanden, como si el muelle se estirara. Al expandirse, aumentan la resistencia al flujo, contrarrestando la tendencia natural del aceite a volverse demasiado «fino» con el calor. De esta forma, aseguran que la película lubricante mantenga su grosor y protección a altas temperaturas.
Gracias a estos aditivos, un aceite multigrado puede comportarse como un aceite de baja viscosidad en frío y como uno de mayor viscosidad en caliente.
El desafío de la viscosidad
La viscosidad es la medida de la resistencia de un líquido a fluir. Un aceite debe ser:
– Poco viscoso (fluido) en frío para proteger el motor en el arranque.
– Suficientemente viscoso (espeso) en caliente para no perder su película protectora.
El aceite multigrado resuelve este dilema.
Descifrando la nomenclatura SAE: ¿Qué significa 5W-30?
El código SAE (Society of Automotive Engineers) es el estándar universal para definir la viscosidad de un aceite multigrado. Vamos a desglosar el ejemplo más común: 5W-30.
Por tanto, un aceite 5W-30 se comporta como un aceite de viscosidad SAE 5 en frío y como uno de viscosidad SAE 30 en caliente. Esto lo hace extremadamente versátil y adecuado para la mayoría de los climas y motores modernos.
Aceite multigrado vs. monogrado: La comparativa definitiva
Aunque los aceites monogrado (ej. SAE 30, SAE 40) están prácticamente en desuso en los coches modernos, entender sus diferencias resalta las ventajas del multigrado.
| Característica | Aceite Multigrado (ej. 5W-30) | Aceite Monogrado (ej. SAE 30) |
|---|---|---|
| Rango de Temperatura | Amplio. Eficaz tanto en invierno como en verano. | Limitado. Solo es óptimo en un rango de temperaturas estrecho. |
| Arranque en Frío | Excelente. Su baja viscosidad en frío protege el motor desde el primer segundo. | Deficiente. Es demasiado espeso en frío, provocando mayor desgaste en el arranque. |
| Protección en Caliente | Excelente. Mantiene su viscosidad y película protectora a altas temperaturas. | Aceptable, pero solo si se ha elegido el grado correcto para esa temperatura. |
| Eficiencia / Consumo | Mejor. Al fluir más fácilmente, reduce la resistencia interna del motor, lo que puede mejorar ligeramente el consumo de combustible. | Peor. Su mayor resistencia en frío puede aumentar el consumo. |
| Uso | Estándar en todos los coches modernos. Ideal para climas con variaciones de temperatura. | Obsoleto para coches modernos. Se usa en maquinaria específica, cortacéspedes o vehículos de colección muy antiguos. |
Ventajas clave de usar un aceite de motor multigrado
Usar el aceite multigrado correcto, tal y como lo hacen todos los vehículos de renting modernos de HEYrenting, ofrece beneficios claros y medibles:
¡No te guíes solo por la viscosidad!
Aunque la viscosidad SAE (ej. 5W-30) es muy importante, recuerda que también debes cumplir con las normativas de calidad ACEA y API que especifica el fabricante de tu coche. Usar la viscosidad correcta pero la normativa incorrecta puede dañar componentes como el filtro de partículas (DPF).
La tranquilidad del renting: El aceite multigrado correcto, siempre
Elegir el aceite adecuado puede ser un quebradero de cabeza: ¿es 5W-30 o 5W-40? ¿Necesito un ACEA C2 o C3? ¿Cuándo fue el último cambio? Con un coche de renting de HEYrenting, te despides de todas estas dudas y preocupaciones.
Disfrutar de la tecnología de un aceite de motor multigrado de última generación sin tener que preocuparte por su elección o coste de mantenimiento es una de las grandes ventajas del renting «todo incluido» que te ofrecemos en HEYrenting.
Ver ofertas de rentingConclusión: El estándar de la protección moderna
El aceite de motor multigrado es una de las innovaciones más importantes en la historia de la lubricación automotriz. Su capacidad para adaptarse a diferentes temperaturas lo convierte en el protector ideal para los motores modernos, asegurando un rendimiento, una eficiencia y una durabilidad que los antiguos aceites monogrado no pueden igualar. Entender qué significan sus especificaciones te capacita como conductor, pero optar por una solución como el renting de HEYrenting te libera de la responsabilidad, dejándote solo con la mejor parte: disfrutar de un coche que funciona a la perfección, kilómetro tras kilómetro.
Ver ofertas de rentingPreguntas frecuentes sobre aceite multigrado
Un aceite de motor multigrado es un lubricante diseñado para funcionar eficazmente en un amplio rango de temperaturas. Gracias a unos aditivos especiales, es más fluido en frío (para facilitar el arranque) y mantiene su espesor en caliente (para proteger el motor).
La principal diferencia es el rango de temperatura de funcionamiento. Un aceite monogrado solo es eficaz en un rango de temperatura muy específico (o para verano o para invierno). Un aceite multigrado, como un 10W-40, funciona bien tanto en frío como en caliente, por lo que no necesita ser cambiado estacionalmente.
Es su grado de viscosidad SAE. El ’10W’ indica su comportamiento en frío (Winter); cuanto más bajo el número, más fluido es. El ’40’ indica su viscosidad a la temperatura de funcionamiento del motor; cuanto más alto, más espeso se mantiene en caliente.
No es recomendable. Utilizar una viscosidad diferente a la especificada por el fabricante puede provocar un desgaste prematuro, un aumento del consumo y posibles averías. Siempre sigue las indicaciones del manual de tu vehículo.
Sí, prácticamente todos los coches modernos están diseñados para usar exclusivamente aceites de motor multigrado, ya que sus motores con tolerancias más ajustadas y mayores rangos de temperatura de trabajo así lo requieren.
Déjanos tus datos y uno de nuestros asesores expertos se pondrá en contacto contigo para resolver todas tus dudas y prepararte una oferta personalizada. ¡Sin compromiso!
